内环高架建成后长这样！除了八亭桥，还有一些桥也要拆
2017-04-10 淮安市民卡
从规划到定案到开工，内环高架建设牵动着所有淮安人的心。
随着工程施工不断推进，淮安内环高架不再是一纸文案，它的“真实感”越来越清晰。
内环高架关键节点效果图抢先看！
位于3标段的宁连路互通则是4层“涡轮式”立交，它将解决长久以来这个道路节点的“痼疾”——无法从宁连路直接上迎宾大道。
将来，会整个拆除迎宾大道桥，建成一个能够实现从一条路的任何方向到达另一条路的任何方向，而且都不用等红绿灯的立交。
在黄河路与西安路交叉口，将起来一座‘8’字型的4层互通式立交，最高建筑高度将达21米左右。
在宁连路与黄河路交叉口，一座新的3层互通式立交将取代老杨湾立交。五一前后就将封路拆桥。
据介绍，这座立交的外形状似苜蓿花，不仅非常漂亮，而且能有效分流宁连路交通量，市民进出淮安城也将更加方便。预计明年五六月份，苜蓿形状的‘雏形’就能出来。
随着内环高架的建设，也有一些桥梁要被拆除，每一座桥的兴废，>都牵动人心。
比如最近一段时间，不少市民都很关注八亭桥的“去留”问题。
市交通运输局副局长张义贵表示，之所以拆除八亭桥正是为了修建高架快速路。
“由于历史原因，内环高架沿线原有的许多桥梁满足不了现代交通出行要求，设计单位经过反复勘察、论证、遴选，仍然有大大小小多座桥梁必须拆除重建。”张义贵说，以传承淮安市民记忆的八亭桥为例，经过反复勘察，由于地形限制，无法组织很好的枢纽立交工程，原有的桥梁没办法利用，只好拆除重建。
而除了八亭桥之外，包括淮钢大桥等在内的内环高架沿线多座桥梁都要拆除重建。
并且相较之下，
淮钢大桥的拆除重建或将率先启动。
据介绍，淮钢大桥拆除重建将采用全封闭施工，两侧不设便桥。“目前，专项方案评审已经通过，预计月底前就将开始封路。”
该标段项目部经理王建勋介绍，老淮钢大桥为非对称单塔双索面斜拉桥，由于结构复杂，全国几乎没有可借鉴的拆除案例。不仅如此，因为时间长了，老桥桥身病害严重，受力体系受损，大型设备不好进场，加之桥下京杭大运河航道繁忙，拆除难度比较大。“我们准备采用逆拆法对老桥进行切割，也就是先建的先拆，后建的后拆。”
尽管八亭桥、淮钢大桥等桥梁拆除
很多人心有不舍，
但在原地址将会架起更加高大上的快速路，
其实也是件幸福的事情。
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来源：淮海晚报
