运河桥改建今日开始，即将惊艳苏北！
2016-09-20淮安市民卡据悉，就在今天（9月20日），淮海南路的运河桥要拆除重建。这座横跨运河南北，默默坚守了56年的桥梁，即将变成淮安的过去......
老淮安人对淮海南路上的大运河桥有着特殊的感情——它曾经是淮安第一座大型桥梁；它是市区南北交通的唯一通道；它是老百姓心中的城乡分界线；它是邻里相传的“南大桥”......
在桥两侧，放置的四块青石板上镌刻着桥梁的悠久历史：“始建于一九六零年，扩建于一九九六年。”1960年是淮安人开凿大运河后的一年，此桥可谓与大运河的开凿相伴而生。
随着淮安经济的飞速发展，如今的三幅车道(中间快车道、两侧慢车道，双向两车道行车仅有7米)满足不了现在通行能力，已经成为淮海南路上的最大交通“瓶颈”;老旧的老桥通航孔也远不能满足京杭运河II级航道的通航需求。
要想彻底解决通行、通航、安全隐患等一系列问题，只有拆除重建。
30个月后华丽转身
小编从市交通局召开的“淮安市京杭运河淮海路大桥改建工程新闻发布会”了解到：由于该桥改建难度大，征地拆迁复杂、施工场地受限、老桥拆除安全压力大等原因，为确保施工和行人安全， 于2016年9月20日至2019年3月20日实行全封闭施工，历时30个月。范围为淮海南路延安路交叉口向南至正大路交叉口。
30个月后“淮上明珠”闪耀全城
京杭运河淮海路大桥效果图
桥梁位于淮海南北路这一淮安城市中轴线上，所以在建设定位上非常慎重，不仅要满足使用功能、安全可靠，还充分结合淮安“四水穿城”“运河之都”等历史文化底蕴，给过往群众人留下过目不忘的记忆，成为淮安地标性建筑。
夜景效果
桥型，非常新颖，造型饱满均匀，轻盈飘逸。该桥型在车行视角犹如一颗泛起的水珠;由于非对称结构的特殊性，船行视角依旧呈现水珠的形象;鸟瞰桥梁犹如展翅高飞的大鹏，浪花与羽翼的拆分结合，与“包容天下，崛起江淮”的新淮安精神呼应，也喻意淮安将迎来大发展、大提升，如“淮上明珠”重新焕发璀璨的光芒。
重建后的大运河桥，桥宽将达38米、桥梁全长663.76米，由双向两车道拓宽至双向六车道。
至于它为何不像盐河桥、古黄河桥等淮海路上的其它桥梁一样设计成八车道，市交通局局长徐效文回应称，这是出于交通需求、城市规划以及结构安全等多方面的考虑。
1、从交通需求方面来看
六车道完全够用。目前，大运河桥每天约有3000辆左右的交通量。根据预测，30年后日均交通量可达6000辆。双向六车道，完全可满足通行需求。此外，大运河桥上下游已有清浦大桥和承德路大桥，分流交通的能力较强。
2、从城市规划方面来看
大运河桥与地处市中心的水门桥、盐河桥、黄河桥有所区别。后三座桥，桥梁两端都是主干道，下桥后左右转向需求较大；大运河桥两端则与南北两侧的正大路和延安路距离较远，左右转向需求小。此外，淮海路畅通工程完成后，大运河桥北接线为双向六车道、南接线为双向四车道，按照中心城市长远规划，大运河桥的车道数，应与淮海南路相匹配。
3、从受力合理性、结构安全性和造价方面来看
双向六车道也是最佳选择。新建后的大运河桥将采用全钢结构，这样一座桥梁，如果采用双向八车道，在保证桥梁稳定性的前提下，必须大幅提高桥梁断面的高度，如此一来，将给行人和非机动车驾驶人带来出行不便。同时，其造价也要大幅上升。根据测算，采用双向八车道将比采用六车道，造价上浮50%。
“选用六车道，是科学、合理且具有长远眼光的设计。”徐效文总结说。
明天起，如何绕行
为保障周边群众安全，进行合理高效的交通分流，桥改建期间，采用中断交通、封闭施工方法。
1、 公交路线
因大运河桥9月20日起封闭施工，公交车辆无法通行。自2016年9月20日起对公交1、6、12、13、14、22、23、83路，开明中学2号线、淮中新城校区6号线运营线路进行调整，具体走向如下：
1路线：淮海南路——正大路——承德路——延安东路—淮海南路，恢复原线；
6路线：北京路——解放西路——淮海南路，恢复原线；
12路线：明远路——承德路——延安东路——淮海南路，恢复原线；
13路线：淮海南路——解放西路——北京南路，恢复原线路；
14路线：明远路——明光路——正大路——承德路——解放东路——淮海南路，恢复原线路；
22路、23路线：淮海南路——正大路——承德路——解放东路——淮海南路，恢复原线路；
83路线：淮海南路——明远路——承德路——解放东路—淮海南路，恢复原线路；
开明中学2号线：明远路——淮海南路——正大路——承德南路——解放东路——深圳路——开明中学；
淮中新城校区6号线：剑桥佳苑——月季花园——中央美地南门——城南停保场——正大路——承德路大桥——解放路——天津路——前进东路——八亭桥——翔宇大道——绿地二期——新城淮中。2、绕行方案
封闭期间，请过往行人及车辆按照标志从清浦大桥、承德路桥等桥梁绕道通行。
淮安桥梁的变迁
除了即将改建的运河桥，在过去的5年里，大淮安的桥梁也迎来了翻天覆地的变化。今天，我们盘点一下这5年中已经完工和正在改建桥梁，记叙桥梁的时代变迁，见证城市的飞速发展。
水门桥
水门桥始建于1959年，1960年3月和1985年10月分别进行了两次升级改造。2013年2月28号开始，水门桥迎来了第三次升级改造。2013年12月31日，新水门桥建成通车。有着50多年桥龄的老水门桥实现了“华丽转身”。新水门桥桥宽53.94米，主桥面设置6进4出共10个机动车道和两个慢车道、两个人行道。
北门桥
北门桥是淮安城区现存的存在时间较长的桥梁之一，最早的历史可追溯至清康熙九年(1670年)。2016年元旦，新的北门大桥正式开放交通，迎接南来北往的人们。桥面道路拓宽至25米，比老桥宽了10米，为双向四车道，桥的四角则建有四座古朴典雅的桥亭，为里运河文化长廊又增添了一处新的景观。
淮海路盐河大桥
2014年建成通车的淮海路盐河大桥，桥长258.5米，宽46.6米，双向8车道。大桥建成通车改善了盐河两岸乃至淮安城市的交通现状。
北京路盐河大桥
2012年11月8日，淮安市北京路盐河大桥顺利建成通车。北京路盐河大桥位于淮安市城区主干道上，大桥总长212.6米，桥面总宽为35m，北接线长361.18米，南接线长419.38米。北京路盐河大桥建成后，不仅可以改善盐河两岸的交通状况，还为淮阴城区增添一道地标性的靓丽景观。
承德北路盐河桥
正在建设中的淮安市承德北路盐河桥位于淮安市承德北路淮阴区境内盐河上，新建桥梁按矮塔斜拉桥型设计，跨径布置为60+105+60m，桥梁全长228.68m，计划于2016年12月建成通车。
黄码大桥
2015年12月30日，淮安市武黄线京杭运河黄码大桥半幅建成通车。黄码大桥横跨京杭大运河，桥梁全长961.04米，桥宽31.5米，采用双向六车道城市次干路标准，设计车速40千米每小时。全部桥梁建设工作预计在2017年6月底前完成。
淮海路跨古淮河桥
淮海路跨古淮河桥，淮安人俗称“黄河桥”。2016年3月1日零时起，“黄河桥”正式封闭交通，进入实体工程施工。该工程工期为15个月，计划于2017年6月份建成。建成后的新桥全长150米，桥梁总宽49米，双向八车道，设计速度40公里/小时，新建桥梁汽车荷载等级为城市-A级。
承德路京杭运河大桥
2013年6月6日，承德路京杭运河大桥作为市政府中心城市建设重点项目正式开工建设。该项目北连延安东路，南接正大路，桥长903.33米，桥面总宽31.5米，双向六车道。2014年12月17日大桥主体建成通车。
桥，是记忆，
是贯穿这座城市变迁的线索；
桥，是纽带；
是沟通区域和提升城市品质的命脉；
我们，见证着桥的变化，
感受着淮安的发展；
享受着淮安的繁华；
现在
让我们一起为今天的淮安
加油，点赞！
素材来源：淮安网、淮安日报、无线淮安
市民卡小编整理编辑
